T1 es la primera transición del duatlón: el momento en que el atleta pasa de la carrera a pie al segmento de ciclismo. Una T1 bien ejecutada puede suponer una diferencia de 20-40 segundos respecto a una T1 desorganizada, tiempo que equivale a cientos de metros de ventaja o desventaja en el circuito de ciclismo.
Preparación Previa a la Prueba
La T1 se gana antes de que suene el pistoletazo de salida. Durante la revisión de la zona de transición (que se abre habitualmente una o dos horas antes de la prueba), el atleta debe ubicar exactamente su puesto en el rack, contar los racks desde la entrada hasta el suyo y hacer el recorrido mental de los pasos que dará en la transición.
Configuración del Puesto en el Rack
La bicicleta debe quedar con el sillín ligeramente elevado o en posición que facilite cogerla rápidamente. El casco se coloca sobre el manillar o el sillín, con las hebillas abiertas y las correas extendidas para ponerse en un solo gesto. Las gafas de ciclismo van dentro del casco. Si se usan zapatillas de ciclismo con calas, pueden dejarse ya enganchadas a los pedales con una goma elástica que las sujeta horizontalmente.
Los Pasos de T1
El orden óptimo es: llegar al rack → coger el casco y ponérselo (abrochado antes de tocar la bici) → coger las gafas → sacar la bici del rack → correr con la bici hasta la línea de montaje → montar. Si las zapatillas están en los pedales, se monta descalzo y se pone los pies en las zapatillas ya en movimiento.
Entrenamiento de T1
Incluir simulaciones de T1 en los entrenamientos es tan importante como entrenar el running o el ciclismo. Una sesión de 20-30 minutos dedicada exclusivamente a practicar la transición, cronometrándola y buscando mejoras, puede valer más que muchas sesiones de carrera en términos de segundos ganados en competición.
Errores Comunes en T1
Los errores más frecuentes son: buscar la bici en el rack equivocado (cuenta siempre desde una referencia fija), coger la bici antes de tener el casco abrochado (infracción), olvidar ponerse los guantes (se pueden llevar en el manillar) o perder tiempo cambiando de zapatillas cuando podría evitarse. Cada error en T1 cuesta tiempo real.