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BMX

Bicicletas pequeñas, trucos imposibles y carreras explosivas: el BMX en sus dos modalidades olímpicas, racing y freestyle.

Pat Casey

El truco más difícil del BMX Freestyle: el doble backflip hacia adelante

El doble frontflip o doble backflip de Pat Casey es considerado uno de los trucos más difíciles ejecutados jamás en BMX Freestyle, combinando doble rotación hacia atrás con variaciones de cuerpo imposibles para cualquier otro rider.

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En el BMX Freestyle, la pregunta sobre cuál es el truco más difícil no tiene una respuesta simple, porque la dificultad no es solo una cuestión de física sino también de consistencia y de riesgo. Un truco que alguien ha ejecutado una sola vez en condiciones especiales no tiene el mismo peso que uno que se realiza regularmente en competición. Con ese criterio, el doble backflip y sus variaciones combinadas son los candidatos más sólidos al título de truco más difícil del BMX Freestyle moderno.

El backflip simple —una rotación completa hacia atrás en el eje lateral— fue durante años el truco más espectacular del BMX. Cuando se ejecutó por primera vez en competición, la comunidad del BMX reaccionó con incredulidad y euforia simultáneas. Con el tiempo, el backflip se convirtió en un elemento estándar del repertorio de los riders de élite. El doble backflip —dos rotaciones completas hacia atrás en el tiempo de vuelo de un solo salto— es la versión que llevó esa rotación al siguiente nivel de imposibilidad. Para completarlo, el rider necesita generar en el despegue una velocidad de rotación que le permita completar dos vueltas completas antes de aterrizar. La diferencia de velocidad angular entre un backflip simple y un doble es enorme, y el margen de error en el aterrizaje es mínimo: llegar ligeramente tarde en la segunda rotación significa aterrizar sobre el cuello o la cabeza.

Pat Casey ha sido el nombre más asociado a la exploración de los límites del BMX Freestyle en su era. Su valentía para intentar trucos que otros riders rechazan, y su capacidad para ejecutarlos con el control suficiente para sobrevivir al intento y eventualmente dominarlos, lo convierte en la figura central del BMX más extremo. Las combinaciones que añaden al doble backflip rotaciones del cuadro o del manillar representan el estado más avanzado del arte en el freestyle: trucos que requieren una coordinación entre el cuerpo, la bicicleta y el tiempo de vuelo de una complejidad que solo unos pocos riders del mundo tienen los fundamentos técnicos para siquiera intentar. La frontera del BMX Freestyle sigue desplazándose, y Casey es uno de los que la empuja.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el truco más difícil del BMX Freestyle?
No hay consenso único sobre el truco más difícil, pero el doble backflip y sus variaciones combinadas —como el doble backflip con tailwhip o barspin— están considerados entre los más extremos de la historia del BMX Freestyle. Pat Casey es el rider que más se ha asociado con la ejecución de trucos considerados imposibles en el BMX, incluyendo el doble frontflip y variaciones que ningún otro rider ha intentado con éxito en condiciones de competición.
¿Quién es Pat Casey en el mundo del BMX?
Pat Casey es un rider estadounidense de BMX Freestyle conocido por ser uno de los más atrevidos y creativos de su generación. Ha sido pionero en la ejecución de trucos que otros riders consideran demasiado arriesgados para intentar, incluyendo el doble frontflip y variaciones combinadas de rotaciones múltiples. Su filosofía de entrenamiento está orientada a superar constantemente los límites de lo que se considera posible en el BMX.
¿Cuánta altura se necesita para un doble backflip en BMX?
Un doble backflip en BMX requiere una altura de vuelo de seis a ocho metros o más sobre el punto de despegue, dependiendo de la velocidad de rotación del rider. Esta altura solo es posible en rampas con extensiones muy altas o en configuraciones de dirt jump con rampas de gran ángulo. El tiempo de vuelo disponible es de dos a tres segundos, durante los cuales el rider debe completar dos rotaciones completas hacia atrás y preparar el aterrizaje.

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