La bicicleta de pista es un instrumento altamente especializado: sin frenos, sin cambios y con piñón fijo. Elegir bien el cuadro, el piñón y los componentes determina tanto la seguridad como el rendimiento en el velódromo.
Características exclusivas de la bicicleta de pista
- Piñón fijo: el piñón está roscado inversamente al cuadro. No permite rodar en punto muerto: si la rueda gira, los pedales giran.
- Sin frenos: el frenado se realiza resistiendo el pedaleo.
- Sin cambios: desarrollo fijo, lo que simplifica la mecánica al máximo.
- Geometría agresiva: ángulos de tubo de dirección y asiento más verticales para mayor potencia y reactividad.
- Cuadro reforzado en el extremo trasero: la palometa del eje trasero permite ajustar la tensión de la cadena deslizando el eje.
El cuadro: material y geometría
Aluminio
La opción más habitual en gama de iniciación y media. Cuadros rígidos, ligeros y económicos.
- Peso cuadro: 1.000–1.400 g
- Precio bici completa: 400–1.200€
Carbono
Usado en competición de alto nivel. Mayor rigidez torsional, menos peso, mejor transferencia de potencia.
- Peso cuadro: 700–950 g
- Precio bici completa: 1.500–5.000€+
Cromo-molibdeno (cro-mo)
Acero aleado, clásico en pista. Más pesado que el aluminio pero con mejor absorción de vibraciones. Muy duradero.
- Precio bici completa: 500–1.500€
Componentes clave
Piñón y plato
La relación entre el número de dientes del plato (delante) y el piñón (detrás) determina el desarrollo.
| Relación | Uso habitual |
|---|---|
| 42×16 | Iniciación, aprendizaje |
| 44×15 | Resistencia (madison, scratch) |
| 48×14 | Velocidad media |
| 50×13 o 51×13 | Velocidad pura, keirin |
Marcas de piñones: Shimano Dura-Ace Track, Campagnolo Pista, Miche, Ratio.
Ruedas de pista
Las ruedas de pista tienen características especiales:
- Llanta alta (50–80 mm) o rueda de disco: para máxima aerodinámica en pruebas de velocidad y crono
- Llanta baja (24–32 mm): para pruebas de resistencia y entrenamiento
- Vía del eje: 100 mm delante / 120 mm detrás (estándar pista)
Marcas: Mavic, Zipp, HED, Campagnolo, Shimano.
Manillar
En pista se usan principalmente dos tipos:
- Manillar de pista (drop bar): similar al de carretera, permite diferentes posiciones
- Manillar aero / TT: para pruebas de velocidad y contrarreloj, agarre en posición muy aerodinámica
Marcas y modelos recomendados
| Marca | Modelo | Material | Precio aprox. |
|---|---|---|---|
| Decathlon | Van Rysel 900 Pista | Aluminio | 400–600€ |
| Cinelli | Vigorelli | Aluminio / Cro-mo | 800–1.200€ |
| Basso | Pista | Aluminio | 700–1.000€ |
| Cannondale | Track 1 | Aluminio | 1.400–1.800€ |
| Trek | Madone Pista | Carbono | 2.500–4.000€ |
| Wilier | Pista | Carbono | 2.000–3.500€ |
Mantenimiento básico de la bicicleta de pista
La sencillez mecánica facilita el mantenimiento:
- Tensión de cadena: comprueba regularmente que la cadena no está floja (máximo 1 cm de juego vertical).
- Apriete del piñón: el piñón de pista tiene rosca inversa; se aprieta pedaleando. Comprueba su apriete antes de cada sesión.
- Limpieza de transmisión: cadena, plato y piñón. Con frecuencia semanal en uso habitual.
- Rodamientos del pedalier: inspección mensual en uso intensivo.
¿Dónde comprar una bicicleta de pista?
- Tiendas especializadas en ciclismo de pista: ofrecen asesoramiento técnico y ajuste de posición
- Marcas directas online: Canyon, Ribble, Cinelli
- Segunda mano: Wallapop, eBay; revisa el estado del cuadro (especialmente la palometa trasera) y que el piñón esté bien roscado