El motociclismo de competición exige un equipamiento específico que va mucho más allá de lo que se usa en carretera. Desde los circuitos de MotoGP hasta las categorías regionales de velocidad, cada elemento del equipo tiene que cumplir estándares técnicos estrictos y proporcionar la máxima protección en caso de caída. Esta guía repasa los elementos esenciales.
El casco
El casco es el elemento de seguridad más importante. En motociclismo de competición se utilizan cascos integrales homologados para circuito, con requisitos más estrictos que los de carretera.
Homologaciones para competición
- ECE 22.06: Norma europea vigente para uso en carretera. Válida en muchas categorías de base.
- FIM homologation: La Federación Internacional de Motociclismo tiene su propia lista de cascos aprobados para competición. Los cascos deben aparecer en la lista FIM para ser admitidos en campeonatos internacionales.
- Snell M2020R: Norma americana de referencia, muy exigente y aceptada en muchos circuitos.
En MotoGP se exige que los pilotos usen cascos que superen las pruebas ECE 22.06 y estén en la lista FIM aprobada.
Precio orientativo:
- Cascos de competición gama media: 400–900 €
- Cascos de competición gama alta (Arai RX-7V, Shoei X-SPR Pro, AGV Pista GP RR): 800–1.800 €
Marcas de referencia
| Marca | Modelo competición | Precio aprox. |
|---|---|---|
| Arai | RX-7V Evo | 700–900 € |
| Shoei | X-SPR Pro | 700–900 € |
| AGV | Pista GP RR | 900–1.500 € |
| Bell | Star MIPS DLX | 500–700 € |
| Nolan | N87 Plus | 300–450 € |
El mono de cuero
En competición de velocidad el mono de cuero de una pieza es obligatorio. El cuero de canguro o de vaca de alta calidad ofrece la mejor resistencia a la abrasión en caídas.
Mono de una pieza vs dos piezas
- Una pieza: Obligatorio en competición. Más protección en la cintura (no hay cremallera que pueda abrirse). Diseño aerodinámico integrado con joroba trasera para el cableado del airbag.
- Dos piezas con cremallera: Válido en algunas categorías de base y en uso en carretera. Más versátil para uso mixto pista-calle.
Protecciones incorporadas
Un mono de competición incluye protecciones rígidas en:
- Hombros (CE nivel 2)
- Codos (CE nivel 2)
- Rodillas (CE nivel 2)
- Espalda (CE nivel 2 o airbag integrado)
- Costillas (espuma de alta densidad)
Precio orientativo:
- Mono de cuero de competición gama media: 400–900 €
- Mono de cuero con airbag integrado: 1.000–3.000 €
Marcas: Alpinestars, Dainese, Spidi, Held, Rev’It.
Las botas de motociclismo de competición
Las botas de circuito son de perfil alto (hasta media pierna), con protección reforzada en tobillo, talón y puntera. Deben cumplir la norma CE EN 13634 para calzado de motociclismo.
En competición se prefieren botas con:
- Suela fina para mayor sensibilidad en los pedales.
- Protección interna de tobillo con coquillas rígidas.
- Cierre con botones de presión o velcro (no cordones).
Precio orientativo: 200–600 € (marcas: Alpinestars, Dainese, Sidi, TCX)
Los guantes
Los guantes de competición son ajustados, con protección en nudillos, palma y muñeca. Deben cumplir CE EN 13594.
Precio orientativo: 100–350 € (marcas: Alpinestars, Dainese, Five, Rev’It)
El airbag: sistema activo de protección
El airbag de moto se activa en milisegundos ante una caída detectada por sensores. Existen dos tipos:
| Tipo | Funcionamiento | Marcas |
|---|---|---|
| Integrado en el mono | Sensores y compresor incorporados | Dainese D-air, Alpinestars Tech-Air Race |
| Chaleco independiente | Se lleva bajo o sobre el mono | Hit-Air, Helite, Motoair |
El sistema Dainese D-air y el Alpinestars Tech-Air son los más usados en MotoGP y en competición de alto nivel.
Presupuesto orientativo completo
| Elemento | Gama baja | Gama alta |
|---|---|---|
| Casco integral | 300 € | 1.500 € |
| Mono de cuero (1 pieza) | 400 € | 2.000 € |
| Airbag (chaleco) | 300 € | 800 € |
| Botas de circuito | 150 € | 600 € |
| Guantes de competición | 80 € | 350 € |
| Total | ~1.230 € | ~5.250 € |
El airbag es la inversión más recomendada para cualquier piloto que haga trackdays o compita, independientemente del nivel.