En motocross, la carrera puede ganarse o complicarse enormemente en los primeros segundos. La salida es uno de los gestos más practicados por los pilotos profesionales y amateurs por igual: una buena salida da aire limpio, evita accidentes y otorga la posición ideal para la primera curva.
Posición en la parrilla
Antes de que caiga la valla de salida, colócate en la posición correcta sobre la moto: sentado en el borde delantero del sillín, cuerpo ligeramente inclinado hacia adelante, pies sobre los estribos. Muchos pilotos mantienen el pie izquierdo ligeramente más atrás para cambiar rápido a segunda si es necesario. Estudia el terreno frente a ti: ¿la pista es plana, hay una subida inmediata, el suelo está suelto?
Biting point del embrague
Con el motor en marcha, aprieta el embrague y mete primera. Sube las revoluciones hasta un punto moderado-alto (el biting point es el punto donde el embrague empieza a enganchar pero aún no libera completamente). Cada moto tiene un punto diferente: aprende el tuyo con práctica en zona libre antes de las carreras. Mantén ese régimen constante mientras esperas la señal.
Gas y embrague coordinados
Cuando la valla cae, suelta el embrague rápido pero no de golpe y simultáneamente sube el gas de forma enérgica. La coordinación entre ambas manos es la clave: el embrague se abre rápido (no de forma violenta) y el gas sube al ritmo de la tracción que sientes en la rueda trasera. Si la rueda pina, cierra un poco el gas; si la moto se para, suelta más rápido el embrague.
Posición agachada al soltar
En el momento de soltar, lleva el cuerpo hacia adelante y agachado: el pecho casi pegado al depósito, los brazos extendidos, el trasero levantado ligeramente del sillín. Esta posición carga la rueda delantera, evita el encabrite y maximiza la tracción de la trasera. No te incorpores hasta que la moto ya tenga velocidad suficiente.
Carrera a la primera curva
Los primeros metros son de máxima aceleración. Sube a segunda marcha tan pronto como el régimen lo permita si la distancia es larga. Mantén la línea más corta hacia la entrada de la primera curva. No frenes antes de tiempo: muchos pilotos frenan demasiado lejos por inseguridad y regalan metros. La posición en la primera curva es más valiosa que cualquier otra maniobra de la carrera.