El remo de competición tiene un equipamiento específico que es fundamental para entender cómo se genera la potencia y cómo se mueve un bote. Desde el bote hasta el asiento, cada pieza tiene una función precisa y está regulada por World Rowing.
El bote (la cáscara)
Los botes de remo de competición son embarcaciones muy largas y estrechas, diseñadas para maximizar la velocidad sobre aguas tranquilas. Sus características:
- Material: fibra de carbono en competiciones de élite (los más ligeros y rígidos), fibra de vidrio o madera en categorías de iniciación.
- Forma: casco en forma de V o U, muy estrecho, para reducir la resistencia al agua.
- Eslora: varía según el tipo, desde los 8,2 metros del single scull hasta los 17,4 metros del ocho.
- Peso mínimo: cada tipo de bote tiene un peso mínimo reglamentario (desde 14 kg el single hasta 96 kg el ocho).
Los remos (las palas)
Los remos son el elemento de propulsión. Constan de tres partes: el mango (parte que sujeta el remero), el eje (la vara larga) y la pala (el extremo ancho que entra al agua).
- Remos de sculling: aproximadamente 2,88 metros de longitud, con pala en forma asimétrica.
- Remos de sweep: aproximadamente 3,75-3,90 metros, con pala más grande.
- Material: fibra de carbono en competición, madera o fibra de vidrio en iniciación.
El asiento deslizante (carro)
El asiento deslizante es uno de los elementos más característicos del remo moderno. Es un pequeño asiento sobre ruedas que se desliza sobre rieles horizontales fijados al bote. El recorrido del carro permite al remero flexionar y extender las piernas en cada remada, aprovechando los músculos más potentes del cuerpo.
El asiento se desplaza hacia la proa en la fase de entrada (remero encogido, piernas flexionadas) y hacia la popa en la fase de tracción (remero estirado, piernas extendidas).
Los zapatos atornillados
Los pies del remero están fijados al bote mediante zapatos o bloques de pie atornillados a una plataforma horizontal. Esta fijación es esencial para que el remero pueda empujar con las piernas durante la tracción, transmitiendo fuerza al remo a través del cuerpo.
Por razones de seguridad, el reglamento de World Rowing exige que los zapatos puedan soltarse con facilidad (en menos de un segundo) en caso de vuelco del bote, para evitar que el remero quede atrapado bajo el agua.
El portaremos (escalamera o tolete)
El remo se apoya en un soporte lateral del bote llamado portaremos o tolete. Actúa como punto de apoyo (palanca) sobre el que el remo ejerce fuerza para propulsar el bote. La posición del portaremos puede ajustarse para adaptar la longitud efectiva del remo a las características de cada remero.