El casco es la protección más importante del piloto de karting. A diferencia del automovilismo de altas prestaciones, en karting el piloto va sentado a pocos centímetros del suelo sin carrocería lateral de protección, lo que hace que los impactos de casco contra el suelo o contra el kart de otro piloto sean frecuentes. Elegir el casco correcto no es solo una cuestión reglamentaria: es la inversión más importante que hará un kartista.
Las normas de casco para karting
CMR 2016 (FIA/ECE)
Es la norma europea básica específica para karting, diseñada para reemplazar a la antigua norma ECE 22-05 en este deporte. Los cascos CMR 2016 son cascos integrales (full-face) con visera y ventilación diseñada para el entorno de karting. Son adecuados para uso recreativo, clubes y competición de nivel regional. Precio de cascos CMR: 150-400€.
Snell CMR 2016 vs Snell K2020
- SNELL CMR 2016: norma estadounidense equivalente a la europea CMR 2016. Muy extendida en competición federada.
- SNELL K2020 (y K2015): la norma SNELL específica para karting, más exigente en pruebas de impacto que la CMR. Es la norma exigida en campeonatos de alta competición como el Rotax MAX Challenge Europa o los campeonatos nacionales FIA. Cascos SNELL K2020: 300-800€.
CIK-FIA (Nivel 2)
La norma máxima para karting a nivel internacional. Exigida en el Campeonato Mundial de Karting FIA y las series OK / OK-Junior / KZ de máxima categoría. Los cascos CIK-FIA nivel 2 superan tests de impacto lateral más severos que las normas anteriores. Precio: 500-1.200€.
Normas NO válidas para karting competición
Los cascos de ciclomotor (ECE 22-06) o de moto de calle, aunque visualmente similares, no están homologados para karting de competición. La FIA y las federaciones nacionales exigen expresamente cascos con homologación específica de karting.
Tipos de casco para karting: integral vs open face
En karting se usan exclusivamente cascos integrales (full face), que cubren toda la cabeza y la barbilla. Los cascos open face (sin barbilla) están prohibidos en competición. El casco integral para karting incorpora:
- Carcasa exterior de fibra de vidrio, composite o carbono.
- Forro interior de EPS (espuma de poliestireno expandido) calibrado para absorber impactos.
- Visera de policarbonato tratada anti-arañazos y anti-UV. Se cambia por 20-50€ cuando se raya.
- Sistema de ventilación con tomas frontales y salidas en la parte posterior.
Marcas de referencia
- Arai (CK-6, SK-6): reconocidos por su ajuste y calidad de fabricación. Precio: 400-900€.
- Bell (KC7-CMR, GT6): muy populares en karting amateur y semiprofesional. Precio: 250-700€.
- OMP (GP8K Evo): buena relación calidad-precio para competición. Precio: 200-600€.
- Stilo (ST5F KRT, ST6 KRT): diseño ergonómico para karting, muy usados en Europa. Precio: 350-900€.
- Sparco (Club K-3 CMR): accesible para iniciación con buena protección. Precio: 150-350€.
Protección lateral y HANS en karting
Algunos cascos de alta gama para karting incorporan refuerzo adicional en la zona temporal y del pómulo para mejorar la protección ante impactos laterales (frecuentes en el karting urbano y en los accidentes de pared). El uso de HANS en karting no es habitual a nivel amateur, pero en la categoría KZ y campeonatos nacionales senior algunos pilotos lo usan con cascos que tienen los anclajes para los tethers. La FIA no lo obliga actualmente en karting estándar.
Cuánto invertir según nivel
| Nivel | Norma mínima recomendada | Precio orientativo |
|---|---|---|
| Iniciación / recreativo | CMR 2016 | 150-300€ |
| Clubes y campeonatos regionales | SNELL CMR 2016 | 250-500€ |
| Campeonatos nacionales | SNELL K2020 | 400-800€ |
| Competición internacional CIK-FIA | CIK-FIA Nivel 2 | 600-1.200€ |