El rally combina velocidad, precisión y trabajo en equipo sobre cualquier tipo de terreno. Es, junto con el karting de alto nivel, uno de los deportes de motor más demandantes económicamente para el aficionado. Sin embargo, en España hay una tradición muy arraigada de rallyes regionales y campeonatos de tierra que ofrecen opciones más asequibles que el WRC o el Campeonato de España absoluto.
Equipamiento básico
Tanto el piloto como el copiloto deben ir equipados con material homologado FIA:
- Casco FIA: 400-1.500 € por persona
- Mono ignífugo FIA: 300-800 € por persona
- Guantes y botas ignífugos: 100-400 € por persona
- HANS o sistema de retención cervical: 200-600 € por persona
- Arnés de seguridad para el coche: 200-500 €
- Jaula de seguridad (roll cage): 1.500-5.000 € instalada
Total equipación básica (2 personas + coche): 5.000-15.000 €
Cuotas y clases
- Licencia deportiva RFEDA (Real Federación Española de Automovilismo): 80-200 €/año según categoría
- Inscripción por rallye regional: 300-800 € por evento
- Campeonato de España de Rally por tracción: 1.500-4.000 €/temporada solo en inscripciones
La preparación del coche es el gasto más variable. Un Citroën Saxo o Peugeot 106 de dos ruedas motrices básicamente preparado para rally regional puede encontrarse por 8.000-20.000 €.
Costes variables
- Neumáticos de rally: 60-120 € por neumático, con cambios frecuentes por etapa
- Piezas de recambio por temporada: 1.000-5.000 € según incidencias
- Servicio mecánico externo: 300-800 € por rallye
- Logística (traslados, alojamiento): 300-600 € por evento
El WRC y el Campeonato de España absoluto manejan presupuestos de 200.000 € a varios millones por temporada. Para la inmensa mayoría de aficionados, los rallyes regionales de tierra son el único acceso realista.
Cómo reducir el presupuesto
- Empezar como copiloto: aprender el rol de copiloto antes de pilotar reduce la inversión inicial y te permite conocer el mundo del rally desde dentro
- Comprar un coche de grupo N o grupo A básico: los coches de producción modificada tienen reglamentos más abiertos y menor coste
- Rallyes de regularidad: modalidad sin cronómetro de velocidad máxima, mucho más económica y accesible con cualquier coche
- Compartir el coche con otro piloto: en muchos rallyes regionales dos pilotos comparten el mismo coche en etapas distintas para dividir los costes