Las embarcaciones de remo son algunas de las más sofisticadas del deporte olímpico: largas, estrechas, ligeras y construidas con materiales de alta tecnología. Esta guía repasa los tipos de bote que existen, los materiales con los que se fabrican y lo que cuesta acceder a una embarcación propia.
Tipos de embarcaciones de remo
Por sistema de palada
Scull: cada remero usa dos remos (uno a cada lado). Las embarcaciones de scull son el 1x (individual), 2x (doble), 4x (cuádruple) y 4x+ (cuádruple con timonel).
Barrido (sweep): cada remero usa un solo remo. Las embarcaciones de barrido son el 2- (doble sin timonel), 2+ (doble con timonel), 4- (cuatro sin timonel), 4+ (cuatro con timonel) y 8+ (ocho con timonel).
Clasificación olímpica
| Embarcación | Código | Remeros | Timonel | Sistema |
|---|---|---|---|---|
| Scull individual | 1x | 1 | No | Scull |
| Doble scull | 2x | 2 | No | Scull |
| Cuádruple | 4x | 4 | No | Scull |
| Doble sin timonel | 2- | 2 | No | Barrido |
| Cuatro sin timonel | 4- | 4 | No | Barrido |
| Ocho | 8+ | 8 | Sí | Barrido |
Materiales de construcción
Fibra de vidrio (GRP)
El material más habitual en embarcaciones de club y nivel medio. Ofrece un buen equilibrio entre resistencia, peso y precio.
- Peso típico de un 1x: 14–18 kg (límite reglamentario ICF: 14 kg).
- Resistente a los golpes moderados.
- Reparable con resina y fibra estándar.
- Precio 1x nuevo: 4.000–8.000€
Carbono / Kevlar / composite
Los materiales de las embarcaciones de competición de élite. Permiten llegar al peso mínimo reglamentario con mayor rigidez estructural.
- Peso en el límite ICF (14 kg para 1x).
- Máxima transmisión de fuerza a la palada.
- Muy frágil ante impactos: requiere un manejo muy cuidadoso.
- Precio 1x nuevo: 10.000–20.000€
Comparativa de materiales
| Material | Peso | Rigidez | Fragilidad | Precio |
|---|---|---|---|---|
| Fibra de vidrio | Medio | Buena | Media | Medio |
| Composite (fibra + carbono) | Bajo | Muy alta | Alta | Alto |
| Carbono full | Muy bajo | Máxima | Muy alta | Muy alto |
Marcas de referencia
Empacher (Alemania)
El estándar de oro del remo de competición mundial. La mayoría de medallas olímpicas de remo en los últimos 40 años se han conseguido en Empacher. Sus precios reflejan la calidad: un 1x de carbono cuesta entre 18.000 y 25.000€.
Filippi (Italia)
Segundo fabricante de referencia mundial junto con Empacher. Muy usado por selecciones olímpicas europeas. Precios similares a Empacher.
Wintech Racing (EE.UU.)
Ofrece embarcaciones de buena calidad a precios más accesibles que Empacher o Filippi. Muy populares en universidades norteamericanas y clubes de nivel medio. Precio 1x fibra: 4.000–6.000€.
Hudson Boat Works (Canadá)
Fabricante canadiense que ha ganado cuota de mercado en Europa. Sus embarcaciones de composite tienen buena relación rendimiento-precio.
Stampfli (Suiza)
Fabricante histórico suizo con larga tradición en remo europeo. Buena calidad y presencia en clubs españoles.
Los remos
Los remos son tan importantes como la embarcación. En remo de scull, cada deportista usa dos remos; en barrido, uno.
Partes del remo
- Mango: la zona de agarre. En remos modernos suele ser de plástico o goma sintética.
- Mástil (shaft): el cuerpo del remo. De carbono en todos los modelos de competición.
- Pala: la superficie que entra en el agua. Las palas modernas tienen forma asimétrica (diseño «hatchet» o «macon»).
Marcas de remos
- Concept2: los remos más usados del mundo en competición de nivel internacional. Sus remos de carbono cuestan entre 300 y 600€ por unidad.
- Croker: fabricante australiano con gran presencia en Europa. Excelente calidad.
- Dreher: popular en remo universitario norteamericano y europeo.
- Stampfli: también fabrica remos de alta calidad junto a sus embarcaciones.
Precio remos de competición: 250–600€/unidad (un escullista necesita 2).
Accesorios de la embarcación
El carro (sliding seat)
El carro es el asiento deslizante sobre raíles que permite al remero usar las piernas en la palada. Forma parte de la embarcación y se ajusta a la distancia entre apoyos.
Los zuecos o zapatas
Los pies del remero se fijan en zapatas solidarias a la embarcación. En embarcaciones de club son genéricas; en embarcaciones propias se pueden personalizar.
La escala de proa
Pequeño timón en la popa (algunas embarcaciones) o en la proa, controlado por el timonel (en el 8+) o por cables desde los pies del remero.
Dónde comprar en España
Para embarcaciones nuevas, los principales distribuidores en España son Nautical Sport Shop, Remar Sport y proveedores directos de las marcas. Para segunda mano, los foros de la Real Federación Española de Remo y grupos de clubes en redes sociales son los mejores canales.