El segmento de ciclismo es el núcleo del duatlón y, junto con las transiciones, el que más normas técnicas acumula. Conocer la reglamentación evita penalizaciones innecesarias y permite sacar el máximo rendimiento legal a la bicicleta y el equipamiento.
Bicicleta Permitida
Se admiten bicicletas de carretera y bicicletas de triatlón con aero-bars. Están expresamente prohibidos los recumbentes, las bicicletas eléctricas y los cuadros de pista sin frenos operativos. La bicicleta debe superar la inspección técnica previa (revisión técnica) que realizan los árbitros antes de la prueba.
Casco Obligatorio
El casco homologado debe llevarse puesto y abrochado antes de descolgar la bicicleta del rack. Solo puede desabrocharse una vez que la bicicleta ha sido depositada en el rack de T2. La descalificación por infracción de casco es automática e inapelable en la gran mayoría de reglamentos.
Líneas de Montaje y Desmontaje
Cada zona de transición tiene una línea de montaje (tras la que se puede subir a la bici) y una línea de desmontaje (antes de la cual hay que apearse). Cruzar estas líneas montado en la bicicleta constituye una infracción penalizable. Las líneas están claramente marcadas con señalización y suele haber árbitros vigilando.
Conducta en Carrera
El adelantamiento debe realizarse por la izquierda. En pruebas con drafting prohibido, el atleta debe mantener la distancia reglamentaria (generalmente 10-12 metros) respecto al ciclista de delante. Coger la rueda de otro competidor de forma deliberada está penalizado. En pruebas élite draft-legal, el pelotón está permitido y las normas se asimilan al ciclismo en ruta.
Avería Mecánica
En caso de pinchazo u avería, el atleta puede reparar por sus propios medios o con material que lleve encima. No puede recibir asistencia externa salvo en los puntos de asistencia técnica habilitados por la organización. Si la bicicleta queda inutilizable puede empujarla hasta la siguiente transición y continuar a pie.