El Freestyle Motocross —conocido universalmente como FMX— es el punto donde el motocross y la acrobacia aérea se fusionan en un espectáculo que ha cautivado a millones de espectadores en todo el mundo. Si el motocross convencional compite por ser el más rápido, el FMX compite por ser el más espectacular. Y en ese terreno, los pilotos llevan tres décadas superando constantemente lo que se considera posible.
Qué es el FMX
El Freestyle Motocross es una disciplina en la que los pilotos utilizan rampas de gran tamaño para lanzarse al aire y ejecutar trucos acrobáticos de mayor o menor complejidad. Los trucos pueden involucrar posiciones extremas del cuerpo (soltar el manillar, quitar los pies de los estribos, extender brazos y piernas), rotaciones completas de la moto y el piloto, o combinaciones de ambos.
A diferencia del motocross de velocidad, el FMX no tiene un circuito que recorrer: los pilotos utilizan una o varias rampas de gran tamaño, generalmente en configuración de rampa de salida y zona de aterrizaje, con una distancia considerable entre ambas para maximizar el tiempo de vuelo.
Los trucos: de lo básico a lo imposible
El lenguaje del FMX es el de los trucos, y su vocabulario ha crecido enormemente desde los primeros años del deporte. Los trucos se clasifican generalmente por dificultad:
Trucos básicos: El whip (ondulación lateral de la moto en el aire), el heel clicker (juntar los pies sobre el asiento) o el can-can (sacar una pierna por encima del asiento) son trucos de nivel accesible que los pilotos de FMX aprenden en las primeras etapas de su desarrollo.
Trucos de nivel medio: El no-hander (soltar ambas manos del manillar), el superman (extender el cuerpo completamente horizontal con los brazos al frente) o el cliffhanger (colgar del manillar con los pies hacia arriba) son trucos que ya exigen un control del vuelo muy avanzado.
Trucos de élite: El backflip (vuelta completa hacia atrás), el frontflip (vuelta hacia adelante, de dificultad extrema), el double backflip (dos vueltas hacia atrás) y combinaciones como el backflip nac-nac o el backflip 360 son el territorio de los mejores riders del mundo.
El backflip: el truco que cambió el FMX
Antes de 1999, el backflip en moto se consideraba físicamente imposible o suicida. En ese año, el californiano Carey Hart fue el primero en intentarlo en una competición en los X Games, aunque no logró completarlo con éxito. En 2000, Travis Pastrana lo ejecutó por primera vez en competición, inaugurando una nueva era del FMX.
El backflip se convirtió de inmediato en el truco de referencia del FMX. Hoy, es casi un requisito básico para competir al más alto nivel, y los pilotos de élite lo combinan con otros trucos (backflip nac-nac, backflip cordova, etc.) para aumentar la dificultad.
Cómo se puntúa el FMX
El sistema de puntuación del FMX varía ligeramente entre competiciones, pero los principios básicos son los mismos. Un panel de jueces evalúa la actuación del piloto según:
- Dificultad: trucos más difíciles puntúan más.
- Altura: a mayor altura, más tiempo en el aire y más puntuación potencial.
- Ejecución: la limpieza y la fluidez del truco.
- Variedad: no repetir los mismos trucos.
- Originalidad: trucos innovadores o combinaciones nuevas reciben puntuaciones adicionales.
En los X Games, el formato habitual es que cada piloto realiza varias series y se toma la puntuación más alta.
Las modalidades del FMX
Dentro del FMX de competición existen varias modalidades. El Best Trick es la más extrema: cada piloto tiene un número de intentos para ejecutar el truco más difícil que sea capaz de hacer, y el jurado puntúa cada intento. El Best Whip premia específicamente el estilo y la amplitud del whip (la ondulación lateral). El Step Up es una modalidad de salto de altura pura: los pilotos deben superar una barra colocada a diferentes alturas, al estilo del salto de altura en atletismo.