Reparar un pinchazo tubeless en ruta
El sistema tubeless ha reducido drásticamente la frecuencia de los pinchazos en gravel, pero no los elimina por completo. Saber actuar con rapidez ante un pinchazo tubeless es una habilidad básica que todo ciclista de gravel debe dominar.
Cuando el sellante no cierra solo el pinchazo (escuchas el escape de aire y el neumático pierde presión de forma rápida), el protocolo es el siguiente:
- Detente y localiza el pinchazo. Gira el neumático lentamente hasta que veas el sellante saliendo por el agujero o encuentres el objeto que lo causó.
- Inserta un plug de reparación. Los kits de plugs tubeless incluyen una llave con una aguja afilada. Carga el plug en la aguja, introdúcela en el agujero con firmeza y retira la aguja dejando el plug dentro. El material del plug sella el corte mecánicamente.
- Infla el neumático. Usa un cartucho de CO2 o una bomba de mano para volver a la presión de trabajo.
- Comprueba la estanqueidad. Si el sellante circula correctamente y el plug está bien insertado, el neumático mantendrá la presión. Puedes continuar la ruta con normalidad.
Si el corte es demasiado grande para un plug, la solución de emergencia es instalar una cámara convencional dentro del neumático tubeless. Retira la válvula tubeless, introduce la cámara por el interior del neumático, monta el neumático en la llanta e infla. Llegarás a casa con normalidad aunque pierdas el sistema tubeless temporalmente.
Cambiar una cámara convencional
Si ruedas con cámara, el proceso estándar es: desmontar la rueda, desinflar completamente, usar los desmontables para sacar un lado del neumático de la llanta, extraer la cámara pinchada, revisar el interior del neumático para localizar y retirar el objeto causante del pinchazo (pasa los dedos suavemente por el interior), montar la cámara nueva asegurándote de que no queda retorcida, volver a montar el neumático en la llanta sin pellizcar la cámara e inflar.
El error más frecuente es no revisar el interior del neumático antes de montar la cámara nueva. Si el objeto sigue dentro, el pinchazo se repite en minutos.
Ajuste básico de frenos de disco en ruta
Los frenos de disco hidráulicos de las bicicletas de gravel modernos son muy fiables, pero un golpe o una caída puede hacer que las pastillas rocen el disco. El síntoma es un rozamiento continuo o intermitente al girar la rueda.
El ajuste básico en campo consiste en aflojar ligeramente los dos tornillos de fijación de la pinza del freno, apretar el freno hasta el fondo para centrar la pinza automáticamente y volver a apretar los tornillos mientras mantienes la palanca pulsada. Este procedimiento resuelve la mayoría de los casos de rozamiento leve.
Si una pastilla está gastada de forma desigual tras una caída, no hay solución en campo más allá de continuar con precaución y reemplazar las pastillas al volver a casa.
Herramientas mínimas para una ruta de gravel
El peso y el volumen son críticos. No se trata de llevar el taller completo, sino de llevar justo lo necesario para resolver los problemas más probables:
- Kit tubeless: 2-3 plugs y llave de inserción.
- Cámara de repuesto: del tamaño correcto para tu neumático.
- Inflador: un cartucho de CO2 para velocidad o una bomba de mano compacta para no quedarte sin gas.
- Desmontables de plástico: para retirar el neumático sin dañar la llanta.
- Multiherramienta: con llaves Allen de 4, 5 y 6 mm mínimo, y si es posible una llave Torx T25.
- Eslabón rápido de cadena: del paso correcto (11v, 12v), imprescindible si se rompe la cadena.
- Cinta americana: unos 50 cm enrollados sobre sí mismos. Sirve para mil imprevistos, desde reparar una bolsa hasta fijar una alforja rota.
Todo esto cabe en una pequeña bolsa de sillín de 0,5-1 litro y no superará los 300-400 gramos.