La Fórmula E nació con un acento español marcado desde el primer día. Alejandro Agag, empresario nacido en Madrid en 1969, es el hombre que llevó la idea de un campeonato de monoplazas eléctricos ante la FIA y quien obtuvo los derechos de explotación del campeonato cuando la federación internacional aprobó su creación en junio de 2011. La trayectoria de Agag hasta ese momento era la de un empresario y político con un pie en el mundo del deporte motor: había sido diputado en el Parlamento Europeo, había dirigido la empresa de derechos deportivos Bridgepoint junto a Bernie Ecclestone y se había casado con Ana Aznar, hija del expresidente del gobierno José María Aznar, en una boda en el Palacio de El Pardo que marcó su perfil público en España.
Alejandro Agag y el papel español en los orígenes del campeonato
Cuando Agag presentó el proyecto ante Jean Todt, presidente de la FIA, lo hizo con un plan claro: crear un campeonato de monopostos completamente eléctrico que corriera en circuitos urbanos, dentro de las ciudades, acercando el automovilismo sostenible al ciudadano de a pie. La propuesta encajaba perfectamente con la agenda de la FIA en materia medioambiental y fue aprobada con rapidez. Agag fundó Formula E Operations Ltd, empresa con sede en Londres pero con una fuerte identidad española en su dirección, y comenzó el proceso de construcción del campeonato.
La presencia española en la estructura del campeonato no se limitó a Agag. Directivos, ingenieros y personal de su entorno inmediato tuvieron roles relevantes en los primeros años, convirtiendo a España en uno de los países con más peso específico en la arquitectura interna de la Fórmula E, a pesar de no tener una cultura de grandes premios equiparable a la italiana o la británica.
Pilotos españoles en las primeras temporadas
En la pista, España también tuvo representación en los inicios del campeonato. Daniel Juncadella, piloto barcelonés nacido en 1991 con un recorrido sólido en las categorías de acceso a la Fórmula 1 y varios años compitiendo en el Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), fue uno de los primeros pilotos españoles en dar el salto a la Fórmula E. Participó en la primera etapa del campeonato, aún en su fase de expansión, y representó a España en un momento en que el campeonato buscaba perfiles de pilotos versátiles con experiencia en el automovilismo europeo.
La Fórmula E en televisión española
Durante la primera década del campeonato, la cobertura en España fue creciendo progresivamente. Cadenas de televisión por cable y plataformas de streaming fueron incorporando las transmisiones del campeonato, y la audiencia española, aunque pequeña en comparación con el seguimiento de la Fórmula 1, fue consolidándose especialmente entre los aficionados al automovilismo sostenible y la tecnología eléctrica.
El Madrid ePrix: la llegada a casa
El momento de mayor carga simbólica para la relación entre España y la Fórmula E llegó con la incorporación de Madrid al calendario del campeonato. Madrid debutó en la temporada 2023-24 con un circuito callejero trazado en los alrededores del recinto ferial IFEMA, al norte de la capital. La carrera reunió a los principales equipos y pilotos del campeonato en una ciudad que sentía el campeonato como propio, dada la trayectoria de su fundador.
La incorporación de Madrid al calendario no fue únicamente una decisión deportiva sino también una apuesta política y económica. El Ayuntamiento de Madrid y la Comunidad de Madrid respaldaron el evento como parte de sus estrategias de atracción de grandes eventos deportivos internacionales, convirtiendo el Madrid ePrix en uno de los eventos de movilidad sostenible más visibles del año en la capital española.